HTC Cosmos Elite头显单品将于4月16日国内上线

2020-04-01 12:03

李克强认为,不管是自动驾驶,还是智能网联汽车,真正意义上在各种工况、各种条件下的自动驾驶,应该说还有很长的路要走,任重而道远。对于高度的自动驾驶,如果能讲一些特定的场景,比如代客泊车等特定的区域、特定的场景,仍然是一个汽车量产的竞争点。

江丙坤

“新yi代智能qi车的发展方向,是自主式的自动驾驶和网lian汽车这样两者的结合,目前汽车企业也都在做自动驾驶产品,这些产品还是分开的:辅助驾驶是辅助驾驶、车联网是车联网,两者结合对所有的汽车企业,包括新兴的企业都是机遇和挑战。”在近日举办的di二届全球智能汽车前沿峰会上,清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强在接受《中国汽车报》记者采访时提出了自己的观点。

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在新能源汽车双积分交易规则方面也进行了相应的修改哗防。例如填烁,“2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转兄坚鹅,结转有效期不超过三年登任。”从结转规则来看那槐擒,2019年为全部结转强侯,2020年的结转比例为50%摹绦,但2021年之后发生了重大改变罐斑梳,传统能源乘用车的平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比例不高于123%的前提下雄侩,才能进行结转且比例为50%供定陛。由此来看这是在新能源结转层面觅,释放出多元化发展的信号窝,除了新能源汽车和传统燃油车之外裤扇睬,向低油耗车型转型瞥色。

业内人士fen析,从新版双积分修正案来看,未来如果che企想要通过买积分的方式来缓解油耗压力的难度将逐渐增加。新版双积分修正案正式出台后,将倒逼车企加大低油耗车型、新能源qi车以及醇醚燃料汽车等的研发力度。

责编:张丽媛

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为,“对于国内汽车产业来讲,可以丰富市场的产品类型,同时也为车企的发展找到新增长点,促使企业研发低油耗车型”

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